Forța de inerție de rulare a poansonului de precizie

Candpoanson de preciziefuncționează, forța inerțială generată de mecanismul glisor al bielei manivelei este mult mai mare decât cea a mașinii de stantat obișnuite. Această forță inerțială provoacămașină de perforat de mare vitezăpentru a produce vibrații și poluare fonică și reduce precizia de ștanțare. Este extrem de important să echilibrezi forțele de inerție.
Forța de inerție apumn de mare vitezăeste vibrația generată de poanson prin forța verticală, forța orizontală și forța care acționează asupra suprafeței șinei de ghidare a glisorului. De obicei, amplitudinea forței de inerție depășește de 20 de ori greutatea glisorului, astfel încât forța de inerție verticală este mai mare decât greutatea totală a mașinii de stantat. O astfel de forță inerțială uriașă poate avea un impact foarte grav asupra producției normale de ștanțare a mașinii de stantare și trebuie luată forța de inerție corespunzătoare. măsuri de echilibrare.
Pentru a reduce forța de inerție și pentru a îmbunătăți efectul de echilibru al forței de inerție, calitatea piesei rotative și a mișcării alternative ar trebui reduse la minimum. Deoarece mișcarea alternativă de mare viteză a poansonului de mare viteză al glisorului este principala sursă a forței de inerție, asigurând în același timp rezistența, glisorul trebuie mișcat. Calitatea mașinii este concepută pentru a fi cât mai mică posibil (cum ar fi găurirea mijlocie, folosind aliaje de înaltă rezistență și densitate scăzută, cum ar fi glisoare din aliaj ușor din aluminiu turnat etc.); utilizarea modului de transmisie cu arbore cotit dublu în două sau patru puncte; folosind avansate, reglabile ridicate, întreținere Dispozitiv simplu de echilibrare dinamică.
Datorită forței mari de inerție a poansonului de mare viteză, dimensiunea cilindrului de echilibru pneumatic este prea mare, viteza glisorului este prea mare și inelul de etanșare pneumatic nu o poate suporta. Camerele superioare și inferioare ale cilindrului de echilibrare pneumatică au nevoie de admisie și evacuare frecventă și nu există o supapă pneumatică adecvată pentru a îndeplini această cerință. cilindru de echilibru pneumatic pe un poanson de mare viteză.

Forța de inerție a mecanismului manivelă-glisor include trei părți: forța de inerție centrifugă generată de mișcarea de rotație a arborelui cotit; forța inerțială alternativă generată de mișcarea alternativă a glisorului; forța de inerție generată de mișcarea plană a bielei. Dintre acestea, forța de inerție generată de mișcarea plană a bielei este cea mai complicată. Proiectul de perforare de tip C utilizează metoda de înlocuire a două mase pentru a converti în mod echivalent masa bielei în punctul de balama al tijei de legătură și al știftului manivelei în funcție de condițiile echivalente statice, apoi o combină cu arborele cotit pentru a calcula rotația. forta de inertie.